Merikuljetus, joka on vastuussa lähes 3 % maailman CO₂-päästöistä, etsii ratkaisuja hiilineutraaliuden saavuttamiseksi vuoteen 2050 mennessä. Norjalainen rahtilaiva Clipper Eris on nyt varustettu pioneeriteknologialla, joka mahdollistaa jopa 70 %:n päästöjen talteenoton kasvihuonekaasuista. Tämä pilottiprojekti avaa tien maailmanlaivaston nopealle hiilidioksidipäästöjen vähentämiselle.
Lupaava teknologia merialalle
Clipper Erikselle asennettu hiilidioksidin talteenotto- ja varastointijärjestelmä (CSC) käyttää suodatinta, joka kerää CO₂:ta pakokaasuista. Kun CO₂ on kerätty, se nesteytetään ja varastoidaan aluksen säiliöihin. Tämä menetelmä mahdollistaa päästöjen merkittävän vähentämisen ilman polttoaineen vaihtamista.CSC tarjoaa välittömän vaihtoehdon alhaisen päästön polttoaineille, jotka vaativat suuria investointeja ja erityisiä infrastruktuureja. Norjalaisen laivayhtiön Solvangin mukaan tätä teknologiaa voitaisiin ottaa käyttöön laajasti olemassa olevissa aluksissa.
Pilottiprojekti avaintekijöiden tukemana
Clipper Eris on muutettu Singaporen telakalla tämän innovatiivisen järjestelmän asentamiseksi. Projekti on yhteistyön tulos Solvangin, Wärtsilän, MAN Energy Solutionsin ja norjalaisen tutkimuslaitoksen SINTEFin välillä. Norjan hallitus on myös tarjonnut taloudellista tukea Enovan kautta.Tämän kumppanuuden tavoitteena on osoittaa CSC:n tehokkuus aluksilla. Jos kahden vuoden kokeet ovat onnistuneita, seitsemän muuta tällä hetkellä rakenteilla olevaa alusta voidaan varustaa tällä teknologiolla.
Merikuljetuksen hiilidioksidipäästöjen vähentämisen haasteet
Huolimatta potentiaalistaan, CSC kerää vain osan päästöistä ja vaatii maapohjaista infrastruktuuria CO₂:n varastointiin tai uudelleenkäyttöön. Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) on myös kehitettävä kannustavia sääntöjä sen laajamittaisen käyttöönoton edistämiseksi.Meriala kohtaa edelleen teknisiä ja säädöksellisiä esteitä ilmastotavoitteidensa saavuttamiseksi. Kuitenkin innovaatiot, kuten Clipper Eris, osoittavat, että konkreettisia ratkaisuja on kehitteillä.
Lisätietoja: Mikä on hiilidioksidin talteenotto ja varastointi (CSC)?
CSC on teknologia, joka mahdollistaa teollisuuden tai liikenteen tuottaman CO₂:n talteenoton ennen sen vapautumista ilmakehään. Kun CO₂ on kerätty, se puristetaan ja varastoidaan maaperään tai uudelleenkäytetään teollisissa prosesseissa.Tätä menetelmää käytetään joissakin sektoreissa, kuten energian tuotannossa tai sementin valmistuksessa. Sen soveltaminen aluksilla on uusi innovaatio, joka voisi muuttaa merikuljetusta.
Mikä on Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) rooli?
IMO on Yhdistyneiden kansakuntien virasto, joka säätelee kansainvälistä meriliikennettä. Se asettaa normeja kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseksi ja meriturvallisuuden parantamiseksi.Vuonna 2023 IMO on vahvistanut ilmastotavoitteitaan, tavoitteena 70-80 %:n päästövähennys vuoteen 2040 mennessä ja hiilineutraalius vuoteen 2050 mennessä. Nämä tavoitteet edellyttävät teknologisia innovaatioita ja kansainvälistä yhteistyötä.
Lisätietoja: Miten talteenotettua CO₂:ta voidaan uudelleenkäyttää?
Talteenotettua CO₂:ta voidaan muuntaa synteettisiksi polttoaineiksi, käyttää elintarviketeollisuudessa tai injektoida teollisiin prosesseihin. Sitä voidaan myös varastoida geologisiin muodostumiin, jotta vältetään sen pääsy ilmakehään.Nämä sovellukset tarjoavat taloudellisia mahdollisuuksia samalla kun ne auttavat vähentämään päästöjä. Kuitenkin niiden kehittäminen vaatii merkittäviä investointeja infrastruktuuriin.